這次的GT sport是自2013年GT 6後的正宗續作,這代算是我比較深入遊玩的一代,畢竟我接觸賽車遊戲也是在近年來次世代主機後才開始,以往的GT玩家著墨的汽車蒐集、賽事挑戰與生涯模式在這代也沒有缺席,不但保留以往令人振奮的遊戲模式,在遊戲品質上更帶給我相當大的震撼。以下將從幾點介紹這款遊戲
畫面
這代GT sport主打以4K螢幕HDR模式下可以呈現身歷其境的畫面,但必須在PS4 pro下才可以運行。我們家的電視雖然沒有支援HDR,但是也相當令人相當驚艷了。畫面流暢度在60FPS的幀率下,就算不用動態模糊也可以呈現電影般的流暢感,定格時也可以呈現清晰的影像,讓車輛與景物之間的對比無論動靜都能有最佳呈現。
而擬真度自然不在話下,從一些細節就可以觀察到,從車輛的外型、塗裝到進氣口紋路都完整呈現,而且都依照真實車輛的規格下去繪製(我老爸就可以從駕駛模式中的儀表板認出是自家的現代汽車XD),場景中柏油路上的胎紋、觀眾的動作與路邊飄揚的旗幟都非常鮮明逼真。
GTS以60FPS高幀率在運算後呈現追焦模式中的動態模糊現象。圖為Lamborghini Huracan與Honda NSX在東京外環道上追逐 |
物理引擎
與其他遊戲不同,GTS注重的是駕駛的真實性,所以包括過彎速度、甩尾角度、車身重量對速度的影響都根據車輛性能忠實呈現,所以要在GTS裡當好的車手並不是一味的追求速度而已,還要在對的時間掌握剎車時機與過彎速度,並不像一般的賽車遊戲或手遊只要甩尾過彎或狂噴氮氣就可以取勝。
此外,撞擊或是磨草後的搖桿力回饋都非常景准到位,彷彿你就正駕馭著這頭不安分的坐騎。
不過車輛撞擊後的物理變化在GTS中沒有呈現(
高速下撞擊中,兩輛車的物理特性都是屬於剛性的物體,因此在此情況下不會產生任何形變(白話來說,就是無論以多大的速度撞擊,車輛都不會損毀),圖為Mclaren 650S以高速側面撞擊Citroën GT by Citroën Road Car, 下圖為駕駛艙內場景 |
音效
根據製作人山內一典的說法,每一輛車的引擎聲都是根據真實車輛下去錄製,並且根據駕駛、觀眾或其他第三人稱視角而作調整,比方說在第三人稱視角可以聽到引擎聲的轟然巨響,但若轉換到駕駛艙中,除了引擎聲,還可以聽到空氣在高速中的擾流聲、切換檔位時的轉軸聲等。若在觀賞模式中也可以聽見車輛由遠至近的聲量轉換,多輛汽車同時發出的不同聲響,以及飛機飛過賽道上空的引擎聲等。
SCAPES模式
這是GTS最讓我喜愛的部分之一,在這個模式中可以讓愛車與世界各地的名勝合照。值得注意的是,車輛並不只是一張貼在風景照上的貼紙而已,而是會根據場景中的光源而在車身上呈現不同的光影變化。
此外,也可以設定追焦模式,根據不同的曝光時間呈現出不同的流暢度,讓跑車們在高速下呈現動態的美感。
因此你可以看見環境如何影響車輛,車輛又如何與環境互動下,交織而成的感動。
圖為Bugatti Vision Gran Turismo在Bugatti博物館中,四周的投影燈照在車身上呈現的流暢線條,也可以看到這些都呈現在光滑地板的倒影中 |
Bugatti Vision Gran Turismo的正面照 |
Aston Martin One-77俯視挪威峽灣 |
Aston Martin One-77在柳泉國際賽道(Willow Spring)中高速過彎 |
Mazda Atenza在北海道的銀白色大地中 |
Audi TTS在威尼斯聖馬可廣場(Piazza San Marco) |
BMW M4 coupe在阿爾卑斯山道中疾速過彎 |
2017聖誕節應景的背景,披著國旗的Lamborghini Huracan在聖誕光輝下閃耀 |
Porsche的911S在藍月灣賽道中(Blue Moon Bay), 911系列的車身普遍輕盈,在高轉速下容易打滑,若是在過彎時油門加太緊很容易打轉(Spin),這也是畫面中這台911傷痕累累的原因((淚 |
Infiniti INFINITI CONCEPT Vision Gran Turismo |
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